ホーム > 自分でメンテ（ボディ編） > 2. スペアーキー
| 難易度指数：１ | キーカットはプロに任せましょう |
皆さんはスペアキーをどの様にして調達されているのでしょうか？ カギ屋、金物屋、ホームセンターの合鍵コーナーetc・・・
基本的にどれも汎用のキーで作成されます。しかし、日産のディーラーや部販で純正キーを注文できるのをご存知でしょうか。新車からついているキーに打刻してあるキーナンバーを控え、どのタイプのキーにするかを申し出れば、新品のキーを作成をすることができます（ただし、即日とは限りません）。一般の「合鍵作成」と大きく異なるのは、元のキーの磨耗度合いに関係なく新品の鍵山のキーが作成できるということです。ですからキーを紛失してもキーナンバーさえ判れば作成できます。一般の合鍵作成ならベースになるキーがないと大半はダメですし、磨耗したキーをベースにしてしまうと完成したコピーのキーも磨耗した鍵山となってしまうのです。
ただし、旧車用となるとまた状況が変わってきます。あまり古いタイプはディーラーでも手に追えず、ブランクキー（山のカット加工を施していない状態のキー）の入手が精一杯の場合もあります。
ここで、キーのタイプを大雑把に区別します。
| 採用期間 | セドグロの型式 | キータイプ | 備考 |
？ 〜７１年頃 |
３０？〜１３０＆Ａ３０ | 片溝 ６山 | L溝、R溝２タイプ有 |
| ６８年頃〜 ？ | １３０＆ＨＡ３０後期 ２３０補修専用部品 |
片溝 ５山 | 初期のステアリングロック専用 |
| ７１年頃〜８３年頃 | ２３０〜４３０ | 両溝 ６山 | L溝、R溝２タイプ有 |
| ８３年頃〜９５年頃 | Ｙ３０〜Ｙ３２ | 両溝 ８山 | R溝のみ G50系（インフィニティ＆プレジ）を除く |
| ９５年〜 | Ｙ３３〜 | 両溝１０山 | G50系（インフィニティ＆プレジ）を除く |
旧車と呼ばれるクルマのキータイプは６山タイプ。これらを中心に詳細をご紹介します。
１．片溝５山・片溝６山タイプ
|
セドなら１３０以前の場合はこのタイプです。６山では組み合わせ数を稼げない為に、溝の向きを逆にして２タイプにしています。キーを注文する場合は予めこれに注意する必要があります。 また、ステアリングロックが装着され始めた頃のクルマでは、エンジンキーはドアやトランクとは異なります。従って、１台のクルマに２本のキーを持たないと動かせないことになります。こちらは５山となっています。 右の画像はこれらのキーで、上から
となります。いずれも日産ではブランクキーとしての部品はオーダー出来ても、カット加工は不可。仕方ないので、カギ屋さんへ持っていって加工してもらいましょう。 |
 |
| そして、未確認ではありますが、ドア用はもう２種類あるようです。 右の画像は部品番号：KEY00-00202の先端部のアップですが、この「Ｄ」寸法が２通りあるそうです。画像のキーは「Ｄ」寸法０．８ミリで狭いタイプです。 おそらく１３０にはこの狭いタイプだけだと思われますが、他車ではＤ寸法で２タイプ、Ｌ・Ｒ溝で２タイプの合計４タイプある可能性があるようです。 片溝キーで判っていることはここまで。後は謎に包まれています（笑） |
 |
２．両溝６山タイプ
 |
２３０から４３０までがこのタイプで、日産のキーとしては初の両溝（リバーシブル）となるようです。 新車時には左のようなキーで、やはりL溝、R溝があります。 これらのキーは残念ながら最近製廃となった様子で、入手することが出来ません。 また、両溝タイプを採用した車両でも、ステアリングロック（エンジン）用のキーシリンダを部品で購入すると、このタイプではなくなります。「1」で出た片溝5山タイプになります。 |
| その代わり、現在入手できるタイプは右のようなタイプとなります。 上から
これならカットも合わせて注文することが可能です。部品番号とキーナンバー（打刻番号）を日産へ申し出れば受け付けてもらえます（大抵２本１セット）。 しかし、日産ディーラーなどで純正キーをカット加工込みで注文する場合、キーナンバーがわからなければなりません。これが判らないとカットが出来なくなるからです。一般の合鍵作成とは異なり、キーナンバーの判らないキーを持参しても意味がないのです。 |
 |
|
キーナンバーは元の純正キーがあればまったく問題なし。アルファベット１桁＋数字４桁の打刻がキーナンバーです（左上の画像）。 純正キーを紛失していてキーナンバーが判らない場合は、キーシリンダーの横っ腹にも打刻されていますので、これをメモっておきます。２３０などではキーシリンダが剥き出しになっている、フューエルリッド部が最も簡単に確認できる場所です。（左下画像）。 参考までにキーナンバーと対応キー部品番号をまとめると下表のようになります。
|
３．両溝８山タイプ
| 今もっともこのタイプのクルマが多いと思います。 キーナンバーは0001〜8000までで、山は8000通りの組み合わせとなる為、L溝、R溝の区分はなくなりR溝に統一されました。なお、キーによっては数字４桁の頭に「X」か「Y」の打刻がある場合がありますが、山のカット加工にはあまり関係ありません。 また、８０年代末からは柄の部分にオーナメントのようなマークが入ったファションキー、デザインキーなど、車種によってはさまざまなキーが設定されましたが、両溝８山タイプであれば車種を越えて作成することができます。たとえばY30にY32用のファッションキーが作成可能です。部品番号を調べてもらい、キーナンバーを申告すれば作成してもらえます。
純正キー紛失時のキーナンバー確認方法も基本的には両溝６山と同じですが、どこにもあるわけではなく、運転席のキーシリンダーのみとなり、更に打刻位置も本体サイドからアーム部となりました。 |
４．両溝１０山タイプ
|
９５年６月発表のY33セドグロ以降にフルモデルチェンジされた車両（Y31等のマイナーチェンジを繰り返して継続生産している車両、OEM車、WC34ステージアを除く）はこの１０山タイプ。 １０山となったことで組み合わせ数は更に増え、「偶然同じキーのクルマが２台あった」などの指摘はほぼなくなりました（苦笑） １０山キーのキーナンバーの確認方法は８山以前と少し異なり、キー本体には打刻がありません。キーとは別にキーナンバーが打刻されたタグプレートがあって、それを読みます。これを紛失してしまうとやはり運転席キーシリンダからの確認となります。 |
