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ワイパリレー修理
本アイテムは、230では間欠式（3速）ワイパが該当します。年式、グレードによって仕様が異なりますので、下表に纏めます。
| 年式 |
グレード |
ワイパー
速度段数 |
間欠段 |
その他仕様 |
| 〜1972/6（前期） |
C-DX〜GX、ワゴン |
3 |
1、2速
（間欠時間が違う） |
ウォッシャボタン押下でワイパ連動 |
| DX、STD、バン |
2 |
無し |
DXのみオプションで3速設定あり |
| 1972/7〜（中・後期） |
C-DX〜GX、ワゴン |
3 |
1速 |
ウォッシャボタン押下でワイパ連動 |
| DX、STD、バン |
2 |
無し |
DXのみオプションで3速設定あり |
330やA30（タテグロ）も同じ。130（無段階変速）は非間欠式でも該当します。
一般的には、
- 下の画像のように、ワイパモータ本体にリレーが取り付けられているタイプ（1枚目：230後期、2枚目：130後期）
が該当します。
そして、不具合現象としては・・・
- スイッチを間欠ワイパの位置にしてもワイパが動かない
- ワイパ停止位置がワイパアームの角度で30〜45度付近（必ず同じ位置）となる（視界的に最も邪魔になる位置で止まる）
- ウォッシャスイッチONでワイパが連動しない etc...
などが発生します。リレー接点はいわゆる1Tリレーと呼ばれる切り替えリレーなので、どちら側の接点が不良になるかで現象が異なります。
このような時はワイパリレーの接点が焼損して接触不良を起こしている可能性があります。本来の修理方法は“新品リレーに交換”ですが、デスビのポイントと同じ要領で接点を修正してやれば復活します。
修正方法
※この作業例は230後期のものです
- リレーをモータから外します。
- リレーのケースを外します（ビス2本）。
この時、紙ガスケットが切れないように慎重に外します。もし切れてしまった場合は、パッキン紙か画用紙などで自作します。
- リレーの接点をサンドペーパ（#500くらい）または平ヤスリで磨きます。
そのままでは狭いので可動接点を外します。スプリングで押さえているだけなので、指で外れます。
可動接点は画像内Aの部位（表裏）、固定接点はBの部位それぞれ2か所ずつあるので、これらを磨きます。
- パーツクリーナで接点に付着したカスを洗浄します。
- 組み付ける前に作動点検をします。
a. リレーのコネクタを接続します。
b. ワイパアームを立てます（作動させてもカラ拭きしないように）
c キースイッチを“ACC”にしてワイパスイッチをONします。
d. 正常に作動すればOK。
- リレーを分解時と逆の手順で組み立てます。
再発時
デスビと同様、恒久処置ではないので再発の可能性があります。接点は磨いても使い込んで来るとまた接触不良をおこすのです。再発時はもう一度磨いてやります。冒頭でも書いた通り、ココは本来なら新品に交換するべきなのですが、製廃となっていたり、部品設定がモータASSY（130、230前期）しかない場合は、入手できないと思います。回路さえ判れば汎用リレーでも代用可能です。ただし、汎用リレーだと１個では済まない車両があります。
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