ホーム > 投稿コーナー > 25. 2HT フロント ドア ウィンドウ レギュレータ 新規製作
掲示板からの抜粋です。時系列は掲示板とは逆で、上から下に向かって進みます。また、本題と関係ない箇所は省略しています
| [No.746] 運転席ウィンドガラス脱落 |
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| 投稿者： 古田 実 (2025/07/17(Thu) 14:50:56) |
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H230中期 2ドアH/T 2600GX
永田さんお久しぶりです。 岐阜の古田です。 パワステの時はお世話になりました。調子は相変わらずですが（笑） さて今日は別件でのご相談です。 先日、運転席パワーウィンドウ操作時に突然脱落しました。内張りを外し中を覗いたところ、レギュレタのガイドローラが崩壊し（加水分解？）ガイドレールから外れたのが原因だろうと思われます。 早速レギュレタを取り出し確認したところ、片側3ヶ所有るはずの樹脂製ローラが2ヶ所崩壊しドアパネル下側の水抜き穴付近に落ちているのを拾い上げました（添付画像）。 問題は、パーツカタログ・整備要領書いずれを見ても部品として設定されていないようです。 またローラ自体もカシメて取り付けてあるようで非分解のようです。 この頃の日産車には多く使われていたようですが、同じような相談または修理事例などの情報はお持ちでないですか？ |
| [No.747] レス |
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| 投稿者： ながた（管理人） (2025/07/19(Sat) 19:33:50) |
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古田さん＞お久しぶりです。レギュレータのローラ部分の完全破損の事例は初耳です。ガタが多くなった事例は何度か知っていますが、すべてセダンです。大抵運転席ドアのP/Wで発生するので、230セダンの場合は前後入れ替えてガタ大のレギュASSYをリヤ右ドアに使用し、ガラス重量や昇降頻度も下がるのでこれで騙し騙し使う、というのが大半でした。
実はセダン系とHT系でこの部分の構造が少し違います。セダンの当該部位の画像を貼っておきます。
で、修理方法は原則ASSY交換になってしまうので、この部分だけ交換する、という手法をご提案します（実績は無し）。箇条書きすると下記のようになります。
・樹脂ローラは建築用サッシ部材の「戸車」を使う
・現状の軸部分はカシメてあるので、一旦グラインダで切断する
・戸車の仕様に合わせてレギュ側に穴開け、ネジ立て加工をする（ネジ止め推奨）
・既存チャンネル材寸法等を考慮しながら適宜小加工して組み立てる（元のスプリングは再使用する）
こんな感じでどうでしょうか。モノタロウで戸車を幾つかピックアップしました。セダン用とチャンネル部の形状が違うので、寸法がイマイチ断定できません。現物を測りながら適用しそうなものを選定してください。ベアリング入りもあるので耐久性はそこそこあると思います。
URL（当掲示板はURL直貼りを禁止しているので、下記をコピペ後、「s」の手前に半角小文字で エイチ ティー ティー ピー を追加してください）： s://www.monotaro.com/g/00277846/ s://www.monotaro.com/p/5892/1082/ s://www.monotaro.com/p/5892/1116/ s://www.monotaro.com/g/00277834/ |
| [No.778] Re パワーウィンド |
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| 投稿者： 古田 実 (2025/09/30(Tue) 18:29:22) |
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ながたさん＞ お久しぶりです。
レギュレタの件、その後です。 千葉の石橋さんに修理依頼し、レギュレタを送りました。 いろいろ検討していただき、ローラ、及びワッシャをMCナイロンで成型し、作成していただきました。 また6個中2個紛失していたスプリングもピアノ線にて作成していただきました。 作成についてはアームに溶接されたスタッドにか絞めてあったローラの取り換えと言うことでかなり試行錯誤（部材の選定・構築方法等）があったようですが、無事完成し手元に戻ってきました。 その後、取り付け→作動確認し問題なく上げ下げ出来ました。 今回の事例で「石橋さん」の方より部材の選定理由、作業工程の苦労や工夫などを報告していただけたらと思っていますので、よろしくお願いします。 
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| [No.780] ウィンドローラ修理補足 |
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| 投稿者： 石橋 正行 (2025/10/01(Wed) 01:51:27) |
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ながたさん、本当にご無沙汰しております。千葉の330乗り石橋です。 さて、事の顛末ですが、最近当方が自力レストアしているS47年ダルマセリカのウィンドローラーが加水分解で粉々になり、製造廃止部品故、それを自作部品で直しました。 時同じくして古田号のウィンドローラーも崩壊、ウィンドがドア内に落下するという事態に。ご存じのとおり当該部品はウィンドウアームにカシメてありパーツカタログを見ても交換可能部品として元々存在しません。 セリカと同じ修理方法で直るのではないかとの目論見により当方でローラーを制作、修理致しました。 ＭＣナイロン、POMの両素材を検討した結果、諸特性の優位性でPOM（ポリアセタール樹脂）からの製作となりました。 純正ローラー50年前の素材が何であるかの検証は出来ておりませんが、日産のそれは硬質なプラスチック？セルロイド？トヨタのそれは硬質ゴム？ウレタン？のような質感です。 特にトヨタの劣化は激しく、砂粒状に分解したローラーがドア下に堆積しています。 以前、古田さんがながたさんにお尋ねしたように、実は日産車のローラーはトヨタに比べて劣化しづらいようで、崩壊に至っている車両はまだ少ないようです。（ながたさんが過去同じトラブルの相談を受けていないことからも） それでもちょいちょい症状が出てきている車両がある、6個のローラーの内、すでに1−2個は割れ欠けている、ダメなローラーを有する車両は多いのではないかと推測します。 いずれにしろ、そのような車両が出て来た場合に修理方法が確立されているのとしていないのでは状況が変わります。 古田号をもって修理後の置き換え部品が使えるかどうかの検証を行い、広くその情報を共有しようと考えています。 何か、疑問点等ありましたらなんなりとお尋ねください。 石橋 
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| [No.781] ウィンドウレギュレータ |
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| 投稿者： ながた（管理人） (2025/10/03(Fri) 22:28:32) |
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古田さん＞ご報告ありがとうございます。ローラの部分が再作成になったのですね。ここは難易度がかなり高いと思います。まずは直って良かったです。
石橋さん＞大変ご無沙汰しております。ポリアセタール樹脂だと樹脂製のギヤなんかに使う強度のある素材ですね。確かに日産車でこの部分が破損したという情報は今のところ今回が初めてです。個人的には運転席ドア用でガタが大きくなっているもの、動きが悪そうなモノは数件確認しています。ローラの摩耗もあればスプリング衰損などもあるのですが、破損して外れてしまうまでは至っていません。 230ではセダンとHTでローラの形状が違う事、セダン系のパワー式レギュはASSYで前ドア用と後ろドア用で入れ替えができる（ただし一か所部品を組み替える必要アリ）為、「摩耗を均等にする」「破損を先送りさせる」という目的で特に右側は前後入れ替えを推奨しているのですが、これができないHT系から、そろそろ破損が多発するかもしれません。 ところで、このPOMの加工は外注した、という事でしょうか。Webで検索した感じでは加工業者さんは幾つもヒットします。 また本件について、掲示板ではそのうち埋もれてしまうので、当サイトの「投稿コーナー」に切り出して保存させていただいてよろしいでしょうか。 |
| [No.786] ウィンドローラ修理補足2 |
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| 投稿者： 石橋 正行 (2025/10/05(Sun) 20:25:16) |
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ながたさん
230ではセダンとHTでローラの形状が違う、 ナント、そうなんですね。それは知りませんでした。 古田号のように特に2ドアHTは1枚の窓が重く負担が多いのかもしれません。 ところで、このPOMの加工は外注した、という事でしょうか。 について、同様の修理が10台でもあれば外注も考えますが、今の所、修理は 古田号1台きりなので、当方自宅工場で必要な部品のみをワンオフ製作、アームに組み込みまでを行いました。（旋盤、フライス、溶接） また本件について、掲示板ではそのうち埋もれてしまうので、当サイトの「投稿コーナー」に切り出して保存させていただいてよろしいでしょうか。 もちろん、構いません。 直す方法があるということを明らかにするだけでも意義のあることと思います。 
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| [No.789] 内容別レス（2HT W/Reg編） |
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| 投稿者： ながた（管理人） (2025/10/08(Wed) 10:20:32) |
石橋さん＞追記ありがとうございます。ローラ形状はそうなんです、セダンは違うんです。参考までに、セダン用レギュの画像を添付しておきます。パーカタで見た感じでは330系もそうです。
外注ではなく、ご自作でここまでできるとはすごいですね。本情報は「投稿コーナー」にて保存版にさせていただきます。
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| <<管理人より>> 2025年10月の書き込みから抜粋しました。ドアガラスのウィンドウレギュレータの摺動部分であるローラ破損を製作した、という事例です。230でもセダン系（バン、ワゴン含む）とHT系で形状が異なり、本件はHT系での事例ですが、破損してしまった場合は大いに参考になると思います。 また、330系もHTであれば同じ可能性は大です（未確認）。石橋さん、古田さん、情報ありがとうございました。なお製作に関するご相談は石橋さんに直接お願いします。 |
