テスターのレンジを順次下げて行き、最も指針を振らせるレンジにします。そこで指した電圧がバッテリー〜ヒューズＢＯＸ間の電位差（電圧降下）です。
なお、画像はその時のテスターの様子で、１．５［V］を指しています。
| 難易度指数：２ | ハンダ付けができれば簡単。 |
夜間ブレーキを踏むと、メーターイルミネーションが「バッ」と暗くなる。特に私のDXは踏んだ瞬間は消えるくらいにもなるのです。
原因は電源ハーネスの電気抵抗増加で、容量が目減りしてしまった為です。ブレーキランプ（２３W Ｘ
６）が一斉に点灯した時、容量が足りないと電圧が下がってしまい、結果イルミが暗くなってしまうのです。ちょっと難しいようですが、電気抵抗（R)と電流（I）、電力損失（Q)の関係は・・・
Q=I２R [W]
となります。つまり、電力損失は電流の自乗に比例するのです。では、その損失分はどこにいくか・・・それは熱に変ります。だから大電流を扱うハーネスは火災の可能性すら出てきます。
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テスターのレンジを１０［V］以上にしてからバッテリーの「＋」端子にテスターの「＋」、ヒューズＢＯＸの常時電源端子にテスターの「−」端子をつなげます。エンジン停止状態で、イルミ＆ブレーキランプの点灯、デフォッガＯＮ等電気負荷を与えます。 テスターのレンジを順次下げて行き、最も指針を振らせるレンジにします。そこで指した電圧がバッテリー〜ヒューズＢＯＸ間の電位差（電圧降下）です。 なお、画像はその時のテスターの様子で、１．５［V］を指しています。 |
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←がヒュージブルリンクです。バッテリーを降ろすと手が入ります。 それを分解（端子をフォルダから外すだけ）して端子のカシメ部をハンダ付けします。これは芯線〜端子カシメ部の電気抵抗を減らす為です。フラックスを併用しないと、芯線へのハンダの吸いこみが悪いので注意。 |
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４．電源線増設その１
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バッテリーからヒュージブルリンクに来るハーネス（白色）のテーピングを解いて、そこに太めのハーネスをハンダ付けして増設します。 ヒュージブルリンク直前で分岐させているので、出来るだけこの近くにヒューズ（使う電線の容量に合わせる。私の場合は２０［Ａ］）を割り込ませ、室内ヒューズＢＯＸへ導きます。 （すいません、完成後の画像を撮り忘れました（笑）） |
５．電源線増設その２
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←は室内ヒューズＢＯＸの位置です。 コレを分解し、増設したハーネス（赤色）をハンダ付けします。部位は常時電源の金属プレート部です。予めサンドペーパー等で磨いてから、フラックスを併用してからハンダ付けです。 |
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| １と同じ条件で測定したものです。約０．３［Ｖ］まで下がりました。 では乗った感じは・・・ |
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