車検お疲れ様でした。 先月の継続検査で交付された車検証が申請時の物なので、窓口に尋ねたら 間違いではない返事でした。 考えてみればＩＣチップの上書きなので旧車検証ですむようです。 又、前回添付された記録事項が無いので尋ねたら、各自で印刷との返事でした。 ま～期間が２か月に延びて歓迎です。 余談ですがアマチュア無線の免許状の更新期間が逆に、1年から6ヵ月に短縮されました。 長い方が良かったです。 |
これで2年に一度の憂鬱なイベントは終了。費用は1台約6万円でした。殆ど自賠責保険と重量税で、それ以外の検査費用とその前のテスター屋での予備検査費用は合計で5千円程度です。 ところで、「陸事」で思い出しましたが自動車業界用語で他では通じない言葉が幾つかあります。 ・陸事（りくじ）：陸運支局事務所などの略ですが、特に口頭で言うと「え？ 『陸自』？ 自衛隊？」がとなります。「陸運局」などというと分かってもらえますが、私の過去の経験では殆ど「陸事」でしたので、ついつい・・・（笑） ・ドンガラ：車両の中身が無いボディーだけまたはそれに近い、内装等を剥いだ状態を指します。しかし通じないんですねこれが。「それを言うなら『がらんどう』でしょ？」と。「ドンガラ」の語源は「胴殻」で、肉を剥いで骨だけというところから。一方、何も置かれていない広い部屋という意味の仏教用語が元の「がらんどう（語源：伽藍堂）」とは少し意味も語源も違います。「ホワイトボディ」も「ドンガラ」と意味的には近いですが、組立過程の状況なので少し違うかな。 まぁ他にもいろいろあると思います。業界用語や方言など、色々な意味で少し離れたところに行くと結構気づくものです。 |
とりあえずセッティングできました。何とかガス検査は通って欲しい・・・ つむさん＞出品者さんは130乗りでサーキットでも走っているので、アイドラアームも間違いないと思いますョ。 ナオさん＞回路はちょっと複雑そうですが、まぁ繋ぐだけですからそう難易度は高くないようにも思いますよ（笑） まず部品ですが、リレーについては リレー①、②・・・モノタロウで言うと ｈｔｔｐｓ://www.monotaro.com/p/7338/8708/ が使えます。 リレー③・・・同じくモノタロウで言うと ｈｔｔｐｓ://www.monotaro.com/p/8863/5041/ または ｈｔｔｐｓ://www.monotaro.com/g/00997961/ ※URLの"ｈｔｔｐｓ"を半角にしてブラウザにペーストしてください。 が使えます。 リレー③を補足するとこれは切り替えリレーでコイルに電気が流れていないときに、ON、コイル通電でOFFになるほうの接点を使います。これはNC接点（NCは"normal close"の略）と言い、別名B接点（Bは"break"の略）とも言います。今回の例では反対側のNO接点（A接点）側は使いません（5本あるうち1本は余る）。 あとは6極コネクタのところで切り離して、新規リレーなどに繋ぐ線をそこに接続するのですが、端子は110型と言って細いタイプです。6極コネクタはあまり売っていない事が多いので、バラで端子だけで接続してビニテでしっかり絶縁しておけば、ベストではないけど妥協点としても良いかなと思います。リレー3つもどこに固定するか、ってのもありますが・・・ コラムの下あたり？？ スイッチ＆回路変更ではなく、現状のノーマルスイッチの固定部分の割れ修理でも良いと思います。強力のエポキシ系接着剤か、紫外線パテを盛って土台を作り直します。そこにM3かM4くらいのナットを固定しても良いかもしれません。特に紫外線パテは太陽光で完全硬化させると結構な強度になるので、きちんとスイッチを固定できるかもしれません。 体調を崩されたとの事、ご自愛くださいませ。 |
お疲れ様です。返信が遅くなり申し訳ありません。ちょっと体調くずしてました。 さて、添付頂いた回路図、私には難しすぎます笑 コラムカバーについてスイッチは、ビスで止めてる部分が割れて今は黒いガムーテープで裏から 止めてます。引くのはいいけど押す時、段々ガムテの粘着力が緩んできます😢 ほんとはスイッチはそのまま流用してケーブルを伸ばしてサービスホールを使おうと考えてましたが、マップランプに目がいき、これ使えないかな？って。押してオン、もう一回押してオフ まさに今風ですね！ でも 私には難しいかなぁ… 回路図もう一度見直します！ |
部品屋さんからはアイドラアーム製廃の連絡ありました… よってオーバーホールを検討します。 管理人様のおっしゃる通り茨城の方でした。 情報提供ありがとうございます。 |
①ASSY新品交換 ②オーバーホール（リビルト） の二択しかありません。①は昔は社外品もあったようで、オークションなどでタマに見かけます。330系のアイドラアームは2種類あるのでご注意ください。グレードがGL以上かカスタムDX以下かの違いで形状が微妙に違います。純正品はどちらもほぼ確実に製廃です。となると、気長に探すか、②しかありません。 ②はメーカーとしては分解整備不可としており、内部部品の供給は元々ありませんので、部品を独自に製作しているところが特別なノウハウを使ってオーバーホールしたものを使う、というのが最善かなと思います。 ヤフオクでリビルト出品している（修理を請け負っている）ところは、2か所くらいあったと記憶していますが、茨城の方は私もかなり（25年以上？）前から存じ上げている方です。アイドラアームとは関係のない内容ですが、投稿コーナーにも保存させていただいています。 |
早速ですが、330セドリックのアイドラアームについて、ブッシュの劣化が気になって部品確認や修理など考えていました。 部品屋さん確認中ですが、恐らく製廃かと… ヤフオクでアイドラアームの修理を請け負ってくださる方がいましたが、他にも手段があればご教授願いたいです。 よろしくお願い致します。 |
セドリックは130までが追浜工場で生産されていました。それでこの選択か？ 230からグロリアを統合した関係（生産容量不足？）もあり、当時新設の栃木工場に移管されています。 ルークスは今一番新しい新型車だから展示していたのかな？ まぁがんばって売れて欲しいですね。なんか私はZ11キューブを彷彿させる感じがします。  20260124_S__79503374.jpg/102KB |
さてハザードの件は、スイッチ（以下SW）のケースビス穴かコラムカバー側の固定部分が折れてしまったのでしょうか。マークアップしていただいたSWは、マップランプのSWです。個人的には夜間結構使うのですが、使わないならハザードSWとして転用すると今の車風になりますね（笑） ハザードは確か1969～70年頃に義務付けになったと記憶していますが、当時はサンキューハザードとか渋滞最後尾合図なんて風習は無かったので、本来の使用目的である非常停止表示しか使っていなかったハズですから、あんな引く<->押すのSWだったのだと思います。私は慣れましたが、ちょっと操作が面倒なので、マップランプ用のラッチ式SW（押すたびにON-OFFが切り替わるタイプのSW）を使うのは面白いと思いました。 という事で、マップランプSWをハザードSWとして使う時の回路案を画像で貼っておきます。ノーマル配線図の抜粋も併せて載せています。 ハザードSWというのは、単純な1回路のON-OFFではありません。というのは、ハザードONでウィンカーはキャンセルさせないとならないので、 ・SW:ONでウィンカー電源回路OFF ⇒ ハザードSW端子番号 #4、#5 ・SW:ONで左右各ウィンカー回路へハザードON ⇒ ハザードSW端子番号 #1、#2、#3 5端子が必要です。ワンテールになるとこれがもっと複雑になります。この回路にマップランプSWの様な1回路用の接点しか持っていないSWを入れる場合は、最低でもリレーを使う回路にしなければなりません。リレーは3つ。汎用リレーが使える様に1Mリレーを2個、1Tリレー（切り替えリレー）を1個を使う例を描きました。 ノーマルのハザードSW用6極コネクタを切り離して、下記回路に変更します。青い枠の番号は元のハザードSWの端子番号に相当します。 あとこの改造をした後は、マップランプSWボタン部のイラスト（逆さ日の出みたいな絵）は見えないようにして、ハザードSWのイラストシールを自作して貼り付ける必要があります。更に使わない元のハザードSWもイラスト表示部分は何か重ね粘りして「盲状態」にしてください。そうしないと車検に通らないかもしれません。  1768399161.jpg/96KB |
明けましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします！ 昨年はガソリンタンクのゲージユニットの件で 色々アドバイスありがとうございました！ おかげで運転席側のタンク内の目盛りは満タンに しても先端まで動くようになりました！ さて、今回はコラムカバーについている ハザードスイッチの取り付け部が破損してしまい 引っ張ってオンはできますが押してオフができなくなった為、添付の黄色部分のスイッチに移行 できないかと思いましたが難しいでしょうか？ 一回押してオン、もう一回押してオフ。 このスイッチは現在使ってません。ケーブルは ２本のみですが コラム側（オリジナル）は 同じ２本ではなかったト思います。 いかがでしょうか？  1768210516.jpg/2402KB |