インジェクターの件ですが、噴霧状態の確認などはディーラーも含めて普通の整備工場ではやりません。インジェクターの作動音の確認程度で、これだと完全に死んでいるかどうか程度しかわかりません。タマに燃料の後垂れチェックの為、外した状態で燃圧掛けっぱなしで滲んでくるか、のチェックをすることがありますがせいぜいその程度でしょう。 年式的には点検というより外して専門業者に洗浄を中心としたリビルトを依頼されても良いのかと思います。ネットのキーワード検索で「インジェクター 再生」と入れると幾つかヒットします。キャブだってオーバーホールしますので、EGIもこういうメンテナンスは必要だとは思いますよ。 ただ今回の不具合がどれだけ改善するかは未知数です。 |
当方のセドリックはユーザー車検無事に通りました。検査官からはエンジンブロックについて聞き取りや下廻り確認時に１０分以上３人くらいでじっくり見られましたが詳細は不明でした。 L20のノーマルだと思うのですが… 本題になりますが、以前加速不良の原因としてインジェクターの点検は未確認でしたので、DIYで点検などアドバイスあればご教授願いたいです🙇 やはり添加剤を入れると解消し、明らかに症状が改善するのでエアフロや燃料ポンプ、点火系では無いと判断しました。 各インジェクター外してクランキングして噴射具合を確認くらいしか思いつかないです… パッキン関係も当時のままと思われるので劣化してるのは間違いないと思います。 よろしくお願い致します🙇 |
まぁ、こういう時って結構最初の「思い込みバイアス」が後々まで足を引っ張る事象は結構あります。昔仕事で不具合相談（もちろん相手はプロの整備士）をやっていた時も、結構経験しました。自分だけでなく相手の思い込み排除は結構難しいです。この掲示板も投稿者様の判断ではなく、「何が起きているのか」という事実関係を重視したレスが多い理由はそこにあります。投稿者様からめんどくさがれてはいないか、という懸念もあり少々恐縮なのですが（笑） さてNo.916に貼っていただいた画像のフラッシャーユニットはナイルスのVF312L型のようです。CF型（コンデンサ型）がデカイだけで、新旧という差ではありません。むしろ、旧型となるTF型（電磁式で230は1972年以前、セド130とかハコスカなんかの正規品も）はそのサイズで、ビス止めできるブラケット付きです。個人的イメージではその形状のほうが旧型なんです。 ただし、VF型なので側面に「VARIABLE LOAD」の記載があります。これは先日のレスにあるワット数の話に絡むところで、ワット数を限定せずに作動する仕様のようです。これもタマ切れすると点滅回数が変わるんですね。 一般的な考え方としては「ハコスカ用」は230後期（4HT全部、2HT、バンワゴンは中期）以降には使えません。ハコスカはリヤランプが片側2灯なのでワット数が大きいからです。 ひとつお聞きしたいのですが、作動時の「カチカチ打音」の大きさはどうですか？ 従来品（故障したのはCF101だったのか？というのもありますが）との打音の音量比較です。ケース形状＆サイズが同一のTF型のときは打音が小さいので、純正ではオーディブルリレー（通称「カチカチリレー」）という音出し専用のリレーをくっつけて使っていました。 |
こんにちは！ 色々とアドバイスありがとうございます。 その後のご報告となります。 なんと、原因が分かりました。フロントバンパーのウインカーが実は球切れでした！わたしの確認不足でサイドのウインカーランプが点きっぱなしだった為、バンパー側も点きっぱなしだと勘違いしてました。先日、ご案内頂いたウインカー、ハザードの回路の仕組み、球切れになると点きっぱなしになることを考えたら、パッと気付いたと 同時に、お騒がせしてしまった事を恥ずかしく 思いました。失礼しました！ 新しい球に交換して復旧です。 あと、ユニットの交換の経緯は、確かカチカチ音が出なくなった為です。ヤフオクで、セドリック用が無かった為、ハコスカ用とか書いてた気がします。確かに交換前は添付の形で、だいぶん小さくなったなぁと感じました。 今回も色々とアドバイス頂きありがとうございます！  1791094231.jpg/129KB |
交換理由は何だったのでしょうか？ 元の部品（それが正規品ではないかもしれませんが）に戻してみてどうか？ですね。その結果によってまた原因推測が変わると思います。 正規品は確かメーカーは同じナイルスで型番はCF101型だと思います。F552型より一回りケースが大きいです。純正品検索すると互換性アリの代替品が出ていますが、3端子式です。一つはアース端子なのですが、これでホントに点滅するのか・・・という疑問はあります。電子版パーツカタログFASTの代替部品検索をすると半角カタカナで「ダイタイブヒンハケイジョウガチガイマスガシヨウデキマス」と。。。半角カタカナは私の持っているソフトの仕様なのですが、何となく胡散臭い（笑） |
お疲れさまです。こんばんは！ ウインカーユニットは、特定できますが 右側は正常で左側が点きっぱなしなら、 本来のユニットに交換したら、左も正常になりそうでしょうか？ 今週末に現物確認はできますが おそらく、ナイル製のF552かと。 あと、右側のリアの球外し検証、了解しました。 後日報告させて頂きます。 ではでは |
＞ウインカーユニットとは、円柱タイプで２極のリレーの事ですか？ ⇒はい、そうです。右は正常に作動するのですから、点滅中にリレーに手を当てればカチカチ音と共に手に振動が伝わるハズです。まぁそんなカタチの部品はその周辺にはコレしかないでしょう。 ＞数カ月前に新品に交換してます ⇒おっ、新情報（笑） 新品とはどんな新品なのでしょうか。つまり純正新品なのか汎用新品なのか？です。さらにユニット本体にワット数とか部品の型番などが記載れているハズですが、何と書かれているのか教えてください。 次に、右のウィンカーの球、脱着が簡単でワット数の大きい（23Ｗ）後ろの球を外して、キーON、ウィンカーSWを右に出してください。正規仕様なら、残りの球（前、横、メーター内）は点滅せずに点灯しっぱなしになります。まず正常な側に疑似的に故障を作ったときの挙動を確認してみてください。汎用品装着など純正正規品以外の部品を装着したなどで、点滅が変わらないとか、早く点滅するなどの現象があった場合は考え方（推理）を大きく変える必要があります。 |
お疲れさまです！相変わらず雨の日更新中ですね。明日は止むらしいですが。 さて、車再確認しました。 左側のウインカーですが 前後ともに点灯、点きっぱなしです。ハザードは正常に左右共に点滅です。回路が別だからですよね！ 少し気になったのが運転席のウインカーレバーを上げると左側のウインカーが点灯しますが反応が 少し遅れて点灯します。レバーを上げて1秒くらいたって点灯する感じです。右はもっと早く反応してる感じです。いかがですか？ 電球も球切れではないかと。トランクのみですが 左右の電球を交換しました。 管理人さまが書いてましたウインカーユニットとは、円柱タイプで２極のリレーの事ですか？ これなら、数カ月前に新品に交換してますが 一箇所のみです。確かにアクセルペダルの上あたりでしたが、もし別物でしたら、写真等現物が分かれば助かります。 では、宜しくお願いします |
さてウィンカーの件です。 まず押さえておく理屈としては下記3点。 ①ウィンカー回路とハザード回路は上流では別々（ウィンカーユニットとハザードユニットは別々にある） ②ウィンカーユニット（フラッシャーユニット）は回路を流れる電流の大きさで点滅速度が変わる ③ハザードユニット（4ウェイフラッシャーユニット）は回路を流れる電流の大きさで点滅速度は変わらない ウィンカーを出した時とハザードを出した時で純正通りの正規仕様を維持していれば打音の出どころが違うし、打音の音色自体も違う音なので、①は何となく推測つくと思います。 フラッシャーユニットはアクセルペダルの上あたりで、4ウェイフラッシャーユニットはインパネ下部のスロットルノブの裏（アクセスは結構難儀します）あたりです。 次にウィンカーが点滅せず点灯しっぱなし、というところに着目すると、②に関連してきます。フラッシャーユニットはコンデンサー式というタイプが正規品ですが、 ・本体に流れる電流が少ないと点滅回数が少なくなる（主に点灯時間が長くなる、タマ切れ時は点滅しないで点灯しっぱなし） ・本体に流れる電流が多いと点滅回数が多くなる（電球のワット数が大きすぎる、微妙にグランドショートしているなど） という特性があり、タマ切れに気付かせる、という目的にも一役かっています。この挙動はユニットの仕様違い（電子フラッシャーユニットなど）で逆になる事もあるので要注意です。 で、これらを鑑みると、ウィンカースイッチを左に出した時に、ウィンカーの電球がどれか点灯していないのでは？という推測ができます。メーター内のインジケーター（3.4W）、サイド（5W）はワット数が小さいので、タマ切れしても点滅速度が下がる程度で点灯しっぱなしにはなりません。フロントとリヤは23Wなのでこれが1つ切れると点滅しなくなります。 でも、全部点灯するんですよね？ 再度確認してみてください。ハザードは点滅速度は変わりませんが、全部点灯するのかどうかが一度で分かります。左右で明るさが同じかどうかも含めて確認してみてください。 あとは接触不良気味になっていないか？です。 よくあるのは、特にフロント側でパッキン劣化で内部に水が浸入、ソケットに緑青（ろくしょう）が噴いていて接触不良になっているケースです。バンパーを拳でド突いたり、レンズを外してウィンカースイッチON、電球を指などで突くと点灯したり消えたりすることがあります。 |
こんばんは、ご無沙汰してます。 千葉県民として、今回の豪雨は参りました😢 一回目は丁度都内に出社中で見事に帰宅できず 都内で朝まで過ごし、更に翌日も千葉駅で 帰宅困難となりました！ 2回目は、連休中だった為問題ありませんでしたが 印旛沼周辺がご存知のとおり冠水し、未だ水が排出されない状況です。神奈川も土砂崩れありましたね。現在も内房線間引き運転中ですね。 うちの近所もアンダーパスがあり前回の豪雨では 放置車を結構見ました。いよいよ、過去の想定で備えるのは難しいご時世になりましたね。 ほんとに、油断は禁物です！ さて、本題に。 実は昨日から左側のウインカーが点きっぱなしなんです。 まず、状況として レバーを左にセットすると 運転席のインディケータも点滅せず点きっぱなし。外に出て前後のウインカーも点滅せず点きっぱなしです。トランクから電球を取り出しましあが異常なし。ちなみに右側は問題なく点滅します。あと、ハザードは両方点滅します。電球も左右交換しましたが改善されずです 以上から原因わかりましか？ 宜しくお願いします |