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230型 セドリック / グロリアを中心に車両不具合相談を受け付けます。トラブル体験談やクルマ以外の書き込みもお気軽にどうぞ。
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画像を連結で4枚載せておきます。 左上:ガスは20年使い続けているプロパン系冷媒。 右上:チャージホースは低圧側はSTV部から取っています。SUキャブ車はコンプレッサへのアクセス性が少し悪いので、STVからのほうが楽です。コンプ低圧側と指示値は少し違うのですが・・・ 左下:保護フィルムで見えにくいですが、2缶補充後のゲーマニの指示値は、高圧10キロ、低圧1.15キロ。ちょっと低圧が引き過ぎかも。STVの効きを悪く(冷えはよく)なるように調整したのが原因(これによりコンプ低圧≒STVになっている)。 右下:吹き出し口温度の測定。ブロアファン2速で3℃。外気温度は27℃くらいだったと思います。ファン速度が速めだと温度は上がりますので、比較の時は条件を同じにする意味で、ファン速度は固定しておくのがベターです。 20230624.jpg/736KB |
佐藤さん>そういえば下から覗けば見えますね。あとはエンジン掛けずにACCでブロアを回すか、エンジン始動後にクーラーモードでブロアを回せば回転状況が見えます。エンジン始動後は他の空調モード(VENT、ROOMなど)は外気導入だからフラップが閉まってしまいますが、そのチェックも一緒にやるのも手かもしれません(閉まらないならそこのダイヤフラムのパンクの疑いアリ)。 後付けクーラー取付後の風が出ない件は、ブロア吸入口の開口面積が1/3以下なら影響が出そうです。 FUJIIさん>50年前の車ですから、もう何があってもおかしくありません(笑) 通常はナットの回り止めがあるハズですが、過去の整備で脱着歴があるなら確かに仰るとおりかもしれません。 |
もしかしたら、モーターからシロッコファンが脱落した状態ではないでしょうか? 通常は、ファンをモーターのシャフトに固定しているセンターナットは突然外れる事は無いと思いますが、 エアコン修理などで、分解歴が有れば、ナットの閉め忘れの可能性がゼロではないと思います。 佐藤さんの投稿より、シロッコファンが目視できるようですので、センターナットが確認出来る様でしたら 見てみてはいかがでしょうか? モーターが回る音がしている時にファンが回っているかも確認出来ると思います。 ファンが回っている様でしたら、風が出ない原因は他に有りますね。 宜しくお願いします。 以上 |
ブロアファンの確認だけなら下から覗き込めば網越しに見えるので、すぐにでも簡単に確認できると思います。 さてモータは回るけど風が出ない現象についてひとつ思い当たる事がございまして、一昨年前に友人の230のグローブボックス下に吊り下げクーラーを取り付ける作業のお手伝いをしたのですが、取り付け奥行きの都合上ブロアレジスタの着いたエアインテークボックスが邪魔になるのでレジスタ移設、抜いたバキュームホースに栓をした上でボックスを撤去し、ドリルで少々の穴を開けた板でブロアファン前を塞いだらヒーターの季節にモータは回るけど風が出ていない事に気付く事になりました。これは風の入り口を塞いだ事によるものと自分は思っておりますが、もしかしたら吹き出し口切り替え機構の異常だったのかもしれません。しかしなにぶん他人の車ですので解決策を色々考えるも試す間もなく、直す前に事情により車自体を手放されてしまいました。こんな纏まりのない体験談で直接的な解決策にはなりませんが、何かのお役に立てば幸いに存じます。宜しくお願い致します。 IMG_3004.jpeg/1588KB |
で、分解ですが、前回のレスでも少し触れたとおり、グローブボックスとその下のトレーを外します。その次にインテークボックス(No.254で添付した図の8番)を外します。そうすると、ブロアが見えてきます。 ブロアモータは室内側から3つのビスで固定されていますので、それを外すのですが、エンジンルーム側に換気用のホースが付いていますので、室内作業の前にそれを外しておくとよいです。 ここまではビスと金属クリップが数個(クリップは無いかも)程度なので、工具も特殊なものはいりません。プラスドライバー(柄の長さは長短)、プライヤ、クリップを抉るためのマイナスドライバーあたりかなと思います。 もし以上の記述でまったくわからないとなると、プロに頼むのがベターです。 次に部品ですが、楽天やAmazonで購入はできません。純正部品(新品)の流通ルートでこれはあり得ないと思ってください。そもそも製廃部品なので新品は入手不可です。 中古部品ならヤフオクで見つかる可能性はあります。たまたま下記URLはブロアモータ&ファンが含まれますが、冒頭でも書いた通り、破損状況の確認が先です。 最後になりますが、シロッコファンの寸法は情報がありませんので、実測しかありません。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n1087402195 |
また、交換する際はどこをバラしたり、どのようにすれば良いでしょうか? 楽天やAmazon、ヤフオク!等で買えるでしょうか? |
そうすると、ブロアファンの不具合ですが、原因は他にありそうです。「エアコンからバァーンという音と煙が出て・・・」これはブロアの羽根部分が何かに当たって羽根が破損したときの音だと推測できます。結構大きな音だったと思います。 更に煙が出た、というのは、助手席足元付近か、風の吹き出し口どちらかだと思いますが、羽根や周囲の部分のホコリが羽根破損時の衝撃で舞い上がったのかもしれません。燃えた、溶けたなどの溶損系の煙ならニオイが出るハズです。 最初の問診時に「純正エアコンですか? それとも社外エアコンですか?」を聞き忘れてしまいましたので、純正だと仮定して話を進めます。(社外エアコンだといろいろあるので、助手席足元〜ラジオ下あたりの画像が無いと回答が困難です) 純正ブロアファン回りの図を載せておきます(純正エアコンでなくてもここは共通)。アクセスするには、グローブボックスと、その下のトレーを外すと可能になります。ブロアファンモータも室内側から抜けたハズです(確か・・・)。 自動車用のブロアの羽根の種類は「シロッコファン」というもので、ネットでググると沢山出てきます。システムキッチンの換気扇などでもお馴染みのタイプです。 これが回転中、何か硬いものが接触してバラバラになってしまったのではないでしょうか? そして今は羽根無しの状態でカラ回りの状態だから、ファンをONするとモータ音だけするのでは?と推測します。 となると、修理は羽根(シロッコファン=図番の5)またはブロアファンASSY(図番3)の交換になります。230用じゃないとダメってことは無いかもしれませんが、他車流用なら軸径や幅などの寸法的なものがクリアできている必要があります。 あと、羽根の破損原因ですが、外的要素が考えられます。通常の使用で劣化や摩耗でこのようなことがあることは考えにくいので、異物のようなものが何か入ったのでは?という視点で分解調査が必要です。 1687677008.jpg/151KB |
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壊れる前は普段の足として使ってる車より冷えてたぐらいなので結構ショックです。 車高を下げているので以前エアコンの使いすぎでエンストした事もあります。 パーツはどれあたりを交換、購入すれば良いのでしょうか? |