明けましておめでとうございます。 今年もよろしくお願いします！ 昨年はガソリンタンクのゲージユニットの件で 色々アドバイスありがとうございました！ おかげで運転席側のタンク内の目盛りは満タンに しても先端まで動くようになりました！ さて、今回はコラムカバーについている ハザードスイッチの取り付け部が破損してしまい 引っ張ってオンはできますが押してオフができなくなった為、添付の黄色部分のスイッチに移行 できないかと思いましたが難しいでしょうか？ 一回押してオン、もう一回押してオフ。 このスイッチは現在使ってません。ケーブルは ２本のみですが コラム側（オリジナル）は 同じ２本ではなかったト思います。 いかがでしょうか？  1768210516.jpg/2402KB |
・ラジオ：クラリオン RN-306B AMラジオのみ（FMナシ） 自動チューナ付き 受信確認済み ・カセットデッキ：日立 CS-261GC 動作未確認 という内容。 多分ですが230のカスタムDX用かと思われます。330でも見た目はソックリなラジオがありますが、「DX」「TUNE」ボタンのフォントが幅広、この2ボタンの並び（左が「DX」、330用は確か逆）なので230用ではないかと・・・ ダンボールトレーにラップで包んであったので、中身があまり見れませんでした。カセットデッキは同一車種から外したものかは不明ですが、230でも当時ディーラーOpt設定でセンタコンソール先端の物入れ部に固定するタイプやダッシュ吊り下げタイプがありましたので、このどちらかの可能性があります。 ヤフオクなんかでの相場より安く、ラジオはS-DXかGL用のFM付きだったらマジで買っていたのですが、AMのみだったので残念・・・ きたばやしさん＞爪あとだなんてきたばやしさんのサイトは最近整理されたようですが結構情報があったので、結構参考になったと記憶しています。 キャブO/Hは結構綺麗にできましたね。キャブは一次側スロットルシャフトのガタが出やすく（常時摺動するので当然）、ここを新品にするだけで随分が調子良くなります。しかし今は部品が無いのが残念です。シャフトとボディーの隙間だけでもエンジンオイルを数滴垂らしておくと良いです。 という事で本年もよろしくお願いします。 ようさん＞こちらこそご無沙汰しております。昨年車検だったのですね。私は今年というか2台とも間もなくです。25年くらいユーザー車検で通していまして、今回も自分でやる予定です。ざっと点検した感じでは今回も（？・笑）、ほとんど整備無しで行けそう。最近あまり走っていないというのもあるのですが。まぁ基本は頑丈ですね。 今年もよろしくお願いします。 |
今年もよろしくお願いいたします！ ご無沙汰しております。 230は昨年継続車検を通り、お陰様で今も元気に走ってくれてます。意外と頑丈ですね。 一番のトラブルは車検時にリアのホイールシリンダーの交換が必要になりましたが、何とかリフレッシュしてもらえました。 管理人様にとって素晴らしい一年でありますように |
私もようやく？ながたさんのホームページに爪あとを残すことが出来ました(笑) その後一応キャブレターは組み上がり、見た目はそこそこきれいになりました。ただ３３０は補機が多くキャブの形状も複雑になっていて、キャブ取り付けナットを外すのに一苦労しますので、いまいちやる気が出てきません。 エンジンマウントも交換後25年になるので、流用品でそのうち交換してみたいと思っています。ミッション側マウントは難しいですね…  DSC_0627.JPG/1372KB |
【1件目】 汎用防振ゴムマウント（倉敷化工 KB-65-50H）をエンジンマウントとして230GXの右側に装着しました。この部品は非常用発電機とか工場据え付けのモータなどに使うのが一般的のようです。耐荷重はクリアしていますがあまり余裕がないのが懸念事項でした。 装着時期は2022年5月で約3年半経過しています。よく見ると若干捻じれ方向に変形があります（恐らく下部ボルト穴と上部スタッドボルトのオフセット量が元々1cm程度違うので、それを吸収している様子）が、大きな潰れや亀裂、エンジン振動が車内に伝わる事もなく問題ありません。 掲示板ではNo.80（2022年5月7日投稿）に詳細があります。 【2件目】 トヨタのクラウンコンフォート用のエンジンマウント（トヨタ部品番号：12361-73053）を230GXの左側に流用しました。装着時期は2024年1月なので丸2年経過。 まぁこれは他車流用なので、エンジンサイズも車両サイズも似たり寄ったりで性能的には問題ないです。目視点検でもエンジン振動も特段異常なし。1件目の汎用マウントよりも硬い感じがします。 「流用」という言葉は無加工の「ポン付け」の時が適切なのですが、これは多少加工が必要。 詳細は2024年1月6日投稿のNo.353を参照ください。なお、この時はトヨタ純正部品を使いましたが、社外品もあります。大野ゴムの品番：TP-1480が該当。価格がトヨタ純正部品の7割くらいでこちらでも良いかもしれません。 いずれ「実験君」にはアップしようかと思います。  1767409006.jpeg/317KB |
昨年は新規の記事追加は無かったのですが、今年は1日に追加を行いました。と言っても投稿コーナーなので他力本願・・・ 今年も細々とやっていきたいと思います。という事で本年もよろしくお願いします。 |
330用は形状を比較していないのですが、部品番号的には互換性はなく専用品なので、一次回答的には「付きません」となっています。羽根の部分は230用と共用ですが、モータの土台部分の形状が違う可能性があります。 230用のブロアASSYはヤフオクなどにちょいちょい出てくると思いますので、長期間ウォッチし続けることをお奨めします。今回に限らず、どの部品も急に探して出てくるものは少ないです。私だって10年とか20年、いやもっと30年超探し続けてやっと入手できたパーツがあります。そんなモンです。 あとはダメもとで330用で入手してみて試してみる、というのも、とめはしません。ポン付けはできないとしても、僅かながら小加工程度で行けそうな気もするからです。もちろんドテ勘（※）ですが・・・ ただし、330用も1977年6月生産車を境に部品が変わっていますよ。今回のお話がどちらなのか？っていうのもあります。 ※ドテ勘は関東か東京近辺の方言っぽいですが、ヤマ勘とほぼ同義です（笑） |
部品をその当時探そうと思い探しましたがその当時は出てこなく先日ヤフオクに出ていたことを知りまた。また寒くなってきたブロアモーターファンを探そうと思いました。 ヤフオクの230の部品を販売している方にいろいろお聞きしました。 230ではなく330のブロアモーターファンならあるとのことでした。 230に330のブロアモーターファンは流用可能でしょうか？ |
新品キャブは、今から25年以上前に当時勤務していたディーラーで倉庫に眠っていた廃棄予定のデッドストックでした。昭和50年代は部販もなかったからか、日立から直に仕入れたようは感じでした。90年代後半頃までは古い倉庫を掃除すると230〜330用部品がタマに出きて、部番だけで適用車種が判る部品部出身の先輩（逆に番号がないと判らない（笑））から教えてもらっていました。そんな部品を廃棄前に救出することが出来た、良い時代でした（笑） きたばやしさん＞ご承諾ありがとうございます。洗浄後も同じでしたか。ウチのクルマは2台ともSUキャブなので完爆機能の動きは今は確認できませんが、もしかしたら330辺りからダイヤフラムやスプリングの仕様が変わった可能性もあります（単品設定はありませんので部番は不明）。先日貼っていただいた動きのほうがダイヤフラムへの負担が明らかに小さいです。 さて、プライマリ側のメインエアブリードですが、そうなんです。土台が共回りしますので、私は無理せず外さずにそのまま洗浄します。大抵はそんなに汚れていないですし。その画像の状態で洗浄すれば十分ではないでしょうか。 |
大したことない動画ですがご参考になれば幸いです。ちなみに、チョーク機構が渋いからかなと思い、パーツクリーナーで洗浄して動きを軽くしてからも撮ってみましたが同じような動きでした。 せっかくなのでもう一つ質問です…予備キャブレターを分解清掃中なのですが、メインエアブリードって言うんでしょうか、ここだけ根元部分と共回りしてはずれません。根元を養生しラジペンでくわえながら上部を回すとズリッとなめてしまって根元にちょっとキズが入ってしまいました。 ここはそれほど神経質に掃除しなくても大丈夫でしょうか…？  DSC_0580.JPG/372KB |