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230型 セドリック / グロリアを中心に車両不具合相談を受け付けます。トラブル体験談やクルマ以外の書き込みもお気軽にどうぞ。
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フラッシャユニットは電磁式はやたらと種類が多かったように思いますが、1972〜3年頃から標準化されてコンデンサ式に統一されていきます。ほぼ同時にワンテールは法規NGとなったので、合計ワット数はどのモデルも同じ(前後左右1灯ずつ)となり、85Wタイプでほぼ1種類となりました。先日ご紹介した230中期以前の補修用コンデンサ式フラッシャユニットは数少ない110Wタイプのコンデンサ式と言えます。 話はかわってガスはR-12なんですね。ならば漏れ箇所は判りそうです。R-12は環境負荷が大きい(オゾン層破壊云々だけじゃない)ので、漏れは早めに直したいですね。 |
お世話になっております。 補足をしてくださり、ありがとうございます。 球切れの時は点灯しながら点滅する感じなのですね。 部品に関しましては、純正部品をしばらく探してみようと思います。 厳しくなった時はオークションの部品を参考に、探してみます。 フラッシャユニットの位置変更は何かの意味があったのでしょうか?生産工場の移転の影響とかですかね。 前回お答えが漏れてまして申し訳ございません。 クーラガスはR12になります。 |
純正新品は出てこない可能性が高いので、社外品でも良いと思います。2ピンでも端子が平行のタイプと90度ずれたタイプがありますが、コネクタの都合上、後者にしてください。 実はヤフオクなどで前期用のフラッシャユニットがタマに出品されます。これは20年くらい前に、デッドストック品が大量に出回った事があり、それら(と思われる品)が未だに出品されます。 230前期はフラッシャユニットの取付位置が、ハザードユニットの近く(スロットルコントロールノブの裏あたり)でしたが、確か前期の終りあたりか、中期になって位置が変わり、ブレーキペダルの奥のバルクヘッド側になりました。この時ユニットも仕様変更(電磁式からコンデンサ式)になっています。 230前期用の電磁式は生産終了し、補修用として移設&コンデンサ式に変更するキットがあり、大量に出回ったのがコレです。キットの内容は、@ユニット Aハーネス(移設用) Bブラケット C移設ハーネス固定用結束バンド の4点。 下記リンク先のような品物です。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k1040973016 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/q1057475548 ようさんの車両にはこれを使うのが最適なのですが・・・ 少し様子見すれば出てくるかもしれませんよ。 |
お世話になっております。 丁寧にご教示くださり、ありがとうございました。 フラッシャユニットの役割について、かなり奥深い部品だとは思ってもいませんでした。 230は球切れするとハイフラにならずに遅くなるのはびっくりです。点灯のままになったら故障と思っていたかも知れません。 純正部品の調達はかなり厳しいかも知れませんので、2ピンの合計ワット数が近いものを探してみても大丈夫でしょうか? クーラーガスは、バンドを閉め治す時に漏れたのか微妙ですが… あと1ヶ月の夏場を乗り切るために注入するか迷っております(笑) |
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宜しくお願い致します |
さて本題です。 フラッシャユニットは合計ワット数に依存していますので、そもそもリヤランプの電球の個数が異なる後期(リヤのランプがオレンジで独立したタイプ)とは互換性がありません。前期に後期のユニットを付けると、ハイフラで作動します(またはリレーが速さについていけないで変な挙動になるかも)。 フラッシャはタマ切れ時に早く運転者に知らせる必要があるために、点滅速度が変わるようになっています。230のようなタイプ(端子が2極)ではタマ切れ=点滅しなくなる(または遅くなる)、です。430以降の電子フラッシャタイプ(端子が3極)だと逆にハイフラになります。 タマ切れ=電流量減少を検知して点滅速度が変わりますので、電球の合計ワット数で適用可否が決まります。 230前期と中期セダンでは片側あたり、 ・フロント: 23W ・サイド: 5W ・インジケーター: 3.4W ・リヤ: 23W x 3 で合計100.4Wです。このワット数の車両用でなら互換性あります。そうすると、C30ローレルとかが該当します。510ブルのクーペもリヤが3灯だったような気がしますが、シーケンシャル式だと根本的に違うので、普通のタイプならOKです。これら、リヤ3灯タイプ用のユニットは公称ワット数が110Wタイプだったハズなので、まずはこれならOKとなります。 フラッシャーユニット本体に、点滅速度と適用ワット数が書いてある事が多いので、現品確認ができれば判別しやすいです。 ココまでが普通の回答(笑) この時代、点滅速度に関する法規が50〜120回/分の頃なので、ちょっと遅いです。ワンテール車で点滅速度が遅いと、誤認されるので、私はリヤ2灯用を付けいたこともあります。リヤ2灯だと85Wタイプです。ということで130セド用なんかが適用します。 フラッシャユニットも掘り下げると結構深いですよ。スイッチONでランプ点滅がON-OFF-ON・・・と点滅するタイプと、OFF-ON-OFF・・・と点滅するタイプがあり、オススメは反応の早い前者です。130用はこれでした。 あとカチカチ打音がするタイプと、しない(正確には小さい)タイプとか。しないタイプはオーディブルリレー(打音を出すだけのリレー)とセットで使用します。 どれも見つからない、という場合は、ハザードユニットで代用、という手もありますが、タマ切れしても点滅は変わらないので最後の手段にしたいです。 |
お世話になっております。 クーラーガスが2ヶ月を待たずに抜けてしまいまして…車内の熱さに負けて乗る頻度が急下降となっております。 管理人様をはじめ、こちらで携わられてる皆様も夏バテで体調を崩さないようお気を付けください。 今回はウインカーのフラッシャユニットについて質問をさせてください。 当方の230前期型用のフラッシャユニットと、後期型用は互換性はございますでしょうか? 他車からの流用等の情報もございましたら、併せてご教示していただけると助かります。 よろしくお願いいたします。 |
電動パワステにできたら良いですね。また何かありましたら書き込んでください。 |