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230型 セドリック / グロリアを中心に車両不具合相談を受け付けます。トラブル体験談やクルマ以外の書き込みもお気軽にどうぞ。
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まずは同じ事例は当サイトにありますので、下記からご覧ください。 ホーム⇒投稿コーナー⇒No.24ブレーキマスタバック他車流用 動画の様なシューシュー音が出ているなら、マスターバック内のダイヤフラムが破損しています。 ダイヤフラムだけの部品は設定もなく、ASSYも製廃ですので、同型車の中古部品か、他車代用しかありません。 四輪ドラム車とFrディスク車とで部品が違うので、少し注意が必要です。 今回も情報は箇条書き形式で書きます。 @マスターバックのサイズが違う。 ・四輪ドラム車:6インチ ・Frディスク車:9インチ A四輪ドラム車はディスク車よりも低い液圧で大きな制動力が出るために、四輪ドラム車のほうがマスターバックのサイズは小さい。よって、Frディスク車の部品ではオーバースペック。 B管理人はAを承知の上で130セドリックの四輪ドラム車でFrディスク車用マスターバックを装着した経験あり。確かに小さなペダル踏力でもブレーキが強めに効いてしまう(カックンブレーキになりやすい)。ただ慣れれば普通に運転は可能。 C当サイト投稿コーナーNo.24の事例は230だが、330でも適用可能。つまり、S130フェアレディZのマスターバックはとりあえずバンでも装着は可能。 D330と同時期のローレル、スカイライン系はFrディスクでも9インチより小さいマスターバックを採用している(具体的なサイズは不明)。 EローレルC130、ケンメリC110の1975年〜(ともに最終型)のマスターバック(P#:47210-R5510または-R5511)は見た限りではサイズは6インチ近辺。ただし、4本あるスタッドボルトの長さ、間隔が330の車両側とマッチするのかは不明。マスターバックとバルクヘッド間に装着するスペーサーは330用とは明らかに異なる(どこがどれだけ違うかは不明)。推測だがバルクヘッドの穴開け加工程度で装着できる可能性もアリ。#:47210-R5511は日産から新品供給アリ。 という事で、CかEいずれかで対応できるのではないかと思われます。できればEで行きたいですが、現物で比較しないと何ともです。 |
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沢山新発見があると思いますので、いろいろ調べてみてください。 |
スペシャル、カスタム、パーソナルなんて、豊かな生活に誘おうとする時代を感じますが、夢を感じるすてきな呼び名です。 なお、DVDのパーカタを入手したのでいろいろ勉強をはじめました。 |
とはいっても、後ろはリーディングトレーディング式なので前後とも均等な制動力です。マスターバック付きならばあまり気にすることはありません。 画像の130はパーソナルDXといってスタンダード系の一番上のグレードでした(グリルは本当はあれじゃないけど)。スペシャル6、カスタム6の次になるのですが、殆ど見ないヘンなグレードでした(笑) それとアイドラーアームのブッシュ打ち換えリペアの件、出品者は私も知っている方で、130にお乗りです。 |
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その後マスターバック追加でムチャクチャ効くようになりました。 画像はちょうど20年前です。 ![]() 2004.01.jpg/95KB |
現物のリビルト、という手もあります。ヤフオクを探すと出てきます。 |