ご確認いただけたら、と思います。 |
つむさん＞なんか続きますね。まずはブロアファンは復旧できたようで良かったです。 エアコン効き不良のほうですが、①～④を拝見するに、典型的なリキタン詰まり（リキタン不良）と推測します。詰まった部分がエキスパンションバルブの絞り弁効果が出てしまい、そこから減圧して結露または凍結してしまうのです。 330の純正リキタンは、内部乾燥剤等が劣化して下流に出て行きそうになったとき、エキパンを保護する目的で、リキタン出口に外部ストレーナがあります。画像の黄色い部分です。まずはガスを抜いて、そこをチェックするのが良いです。 今はどういう状況でしょうか？ 状況整理と推測だけで作業は未着手でしょうか？ もしそうなら配管接手とリキタン継手を外せばストレーナが単体で外せます。中も覗けますし、パーツクリーナを冷媒と逆方向に吹きかけることにより掃除ができます。 外部ストレーナは330から採用されています。230時代はエキパンの入口にストレーナがありまして、そこがよく詰まります。原因はリキタン劣化なので、リキタンを交換しないと遅かれ早かれ再発します。 エキパン部のストレーナ清掃はアクセス面で非常にやりにくく、この反省からか、330からリキタン側にストレーナが付きました。エキパン側にストレーナがあるのかは分かりません。 また画像を見る感じでは、ストレーナのリキタン側は結露していないので、ストレーナで詰まっている可能性が大ではありますが、リキタン自体の内部が詰まっている場合もあります。どちらにしてもリキタンはNGと判断し交換対象となります。 あと、エンジン始動前のガス圧が4kg/cm2だったようなので、確かに少しだけ少ないような気はします（正常値は公開されていないが一般的にはだいたい5～6kg/cm2）が、サイクルが正常ならある程度は効くハズで、酷い漏れは考えなくても良さそうです。漏れていればその部位にオイルが付着していると思います。エンジン始動、コンプONで負圧になるとの事なので、コンプは生きているのが判断できます。 という事で、まとめです。 ・リキタン部分での冷媒回路詰まり ・大きな冷媒漏れはナシ ・リキタン側外部ストレーナを点検、清掃（清掃後再使用可） ・リキタン交換（社外品でOK） 多分これで直ると思いますが、できればエキパンを外して詰まりを確認、詰まり気味なら清掃したほうがベストです。 ただ気になるのは、汎用リキタンの場合の継手の位置です。汎用だと下記URL（先頭の"h"は抜きました）のような形状が一般的です。 ttps://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w1180669452 上方向から見ると、まぁ配管のアライメントがほぼ一直線なのでまだ良いのですが、横方向だと確か5cm以上のズレがあります。しかも結構狭いところにキッチリ固定されています。現状の配管を加工するか、一部作り直すなどの対応が必要かもしれません。リキタン本体も固定ブラケットで固定する必要もあります。実際の修理は電装屋さんに依頼するのかと思いますが、請け負う側も一度考えなければならない状況かと思います。 この辺、前例が無いか情報を募りたいところですが、330乗りの方如何でしょうか？  1754141230.jpg/299KB |
ブロアファンの進捗報告になります。 結果、ヤフオクにて330用を落札し無事に交換できました。 色々な情報提供ありがとうございます🙇 今後を考えると代替案は必須と思われるので、探ってみようと思います。3Dプリンターなども考えましたが、要見積もりかつ個人での1点物は高額になりそうでした。 そして、さらなる追い打ちがありまして… 以下に記載します。管理人様のメンテ手帳参考に色々調べてみました。 ・症状としてはエアコンが効かなくなりました。 追記：元々そんなに効きは良くなかったです。 ①エンジン始動後、MAX COLD、ブロアMAXで始めは涼しい風が出たのですが段々送風レベルになりました。※不調と思い、すぐにエアコン切りました。 ②コンプレッサーのMCは正常に動作します。 ③マニホールドゲージ（低圧側のみしか持ってません）では、エンジン始動前で４kg/cm2→アイドリング状態で0.5〜１kg/cm2→2000回転くらいで0kg/cm2（たまに負圧になったり） ※R12代替ガスを1缶補充した後に測定してます。 ④リキッドタンクからエバポレーターまでの配管に霜が付いてました。 ※サイトグラスの状況が見えにくいので不明です。 上記内容からリキッドタンク吐出側の詰まり、エキスパンションバルブの詰まりと推測しました。 追記：ガスがそもそも少なかった場合もあるかも? ※330のエキスパンションバルブは特殊形状と聞いたことがあるのでOHは厳しいかも…リキッドタンク交換で済めばと淡い期待を… 後日、マニホールドセット（真空引き含む）準備しガス漏れ確認できればと考えてます。  DSC_0405.JPG/1638KB |
ファンの部番が330系も同じなのですね。今回初めて知りました。それと透明樹脂だったことも。手持ちを部品を再確認したところ、確かに透明で、応力に弱そうな感じです。この材質はラジエータファンと同じ様な白い樹脂が一般的です。 つむさん＞ヤフオクを見ていたのですが、ヤフオクID:1183780361 はモータ込みのASSY品ですが230用っぽいですよ。 |
つむさま＞私も大昔に３３０のブロアファンを落として羽根を割ってしまったことがあり、随分弱いもんだと思ったのですが、走行中に割れるとはこの時期なかなかの恐怖です。 羽根の部番は27072-P0100でもともと230用です。プレジデントの丸目、ソブリンが追加され角目になるまでの間も同品番です。ほかにもあるかもしれません。 ただし３３０用のモーターは全然形状が違い、モーター側の出っ張りの無いフラットなタイプです。 実は以前、風量がゴーゴーとうるさい割にあまり出ていないような気がして、流用可能なブロアファンが無いか探したことがあったのですが、見つからずでした。 ブロアモーターの形状は、３３０、４３０、Ｙ３０と似ており、最も新しいＹ３０用が付かないか測ってみたのですが、各所のサイズが微妙に合わずポン付けはできませんでした。４３０用は手元に無いのですが画像で見る限りよく似ており、もしかしたら流用できるかもしれません。 添付画像は左：Y30用、右：330用です。  DSC_0177.JPG/1728KB |
今回の案で少し気になっているのは、ローラの首振り範囲です。軸方向（？）に若干ガタがあり、スプリングのテンションで補正している感じだと思うので、同じような動きは維持したほうが良いと思っています。ボールベアリング付きを採用できれば摺動抵抗が減って、昇降速度が上がるかもしれませんね。進捗がありましたら是非教えてください。 |
永田さんでも初耳ということは、よほど特殊な事例なんですね。 実は千葉のJunkyard Dogさんに相談していて、彼が以前TA22のセリカをレストアされている時にやはりローラが全滅で、MCナイロンを成型して作ったことがあるそうです。戸車の提案も出ていました。 「まずは永田さんの意見も聞いてみては？」と言う話でしたのでご相談させていただいたしだいです。 いずれにしても作業自体は設備の整っているJunkyard Dogさんにお願いするつもりでいます。 永田さんの意見を参考に、彼と相談しながら進めていきたいと思います。 また後日、結果についてお知らせさせていただきます。  675.jpg/4050KB |
つむさん＞採寸いただいた情報を元に230用のファンを確認したら、同一寸法でした。高年式車の部品が合えば良いですがね。。。 希望は持てそうなので探してみてください。 古田さん＞お久しぶりです。レギュレータのローラ部分の完全破損の事例は初耳です。ガタが多くなった事例は何度か知っていますが、すべてセダンです。大抵運転席ドアのP/Wで発生するので、230セダンの場合は前後入れ替えてガタ大のレギュASSYをリヤ右ドアに使用し、ガラス重量や昇降頻度も下がるのでこれで騙し騙し使う、というのが大半でした。 実はセダン系とHT系でこの部分の構造が少し違います。セダンの当該部位の画像を貼っておきます。 で、修理方法は原則ASSY交換になってしまうので、この部分だけ交換する、という手法をご提案します（実績は無し）。箇条書きすると下記のようになります。 ・樹脂ローラは建築用サッシ部材の「戸車」を使う ・現状の軸部分はカシメてあるので、一旦グラインダで切断する ・戸車の仕様に合わせてレギュ側に穴開け、ネジ立て加工をする（ネジ止め推奨） ・既存チャンネル材寸法等を考慮しながら適宜小加工して組み立てる（元のスプリングは再使用する） こんな感じでどうでしょうか。モノタロウで戸車を幾つかピックアップしました。セダン用とチャンネル部の形状が違うので、寸法がイマイチ断定できません。現物を測りながら適用しそうなものを選定してください。ベアリング入りもあるので耐久性はそこそこあると思います。 URL（当掲示板はURL直貼りを禁止しているので、下記をコピペ後、「s」の手前に半角小文字で エイチ ティー ティー ピー を追加してください）： s://www.monotaro.com/g/00277846/ s://www.monotaro.com/p/5892/1082/ s://www.monotaro.com/p/5892/1116/ s://www.monotaro.com/g/00277834/  1752921230.jpeg/210KB |
永田さんお久しぶりです。 岐阜の古田です。 パワステの時はお世話になりました。調子は相変わらずですが（笑） さて今日は別件でのご相談です。 先日、運転席パワーウィンドウ操作時に突然脱落しました。内張りを外し中を覗いたところ、レギュレタのガイドローラが崩壊し（加水分解？）ガイドレールから外れたのが原因だろうと思われます。 早速レギュレタを取り出し確認したところ、片側3ヶ所有るはずの樹脂製ローラが2ヶ所崩壊しドアパネル下側の水抜き穴付近に落ちているのを拾い上げました（添付画像）。 問題は、パーツカタログ・整備要領書いずれを見ても部品として設定されていないようです。 またローラ自体もカシメて取り付けてあるようで非分解のようです。 この頃の日産車には多く使われていたようですが、同じような相談または修理事例などの情報はお持ちでないですか？  662.jpg/4324KB |
修理は不可と判断し、中古品か代替え品を探そうと思います。 測定した寸法を以下に記載します。 ①ナット二面幅は８mmでした。軸のネジ規格はM５になります。 ②ファンの寸法は直径約１６０mm、高さ８０mm、ファン底面から軸の頭部分までの高さ40mmでした。 ヤフオクなどで確認してみようと思います。 皆様方の中で同様の経験など、何か情報あれば共有頂けると幸いです。 よろしくお願い致します🙇 |