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と言ってもブラウザにあるリロード機能はどうしようもないので、このBBSの「Reload」（添付画像）の機能変更です。プログラムソース違いで挙動自体はほぼ同じでながらダブリ投稿は防止できたようですので、こちらを使ってください。  1688741866.png/62KB |
・軸部内径：φ18〜19mm ・下部内径：φ45〜50mm ・高さ：40〜65mm ・固定方法：バンド（Oリング）締め の範囲内にあればよいと思っていますが、現物を見るか画像が無いと手を出しにくいです。 私もトヨタ・コースター用で大野ゴム「DC-2324」で代用していました。寸法は上記の順でφ21、φ48、35で軸部が大きすぎ、内径18mmくらいのOリングを接着して使っていました。そして、高さがギリギリで、少しきつい感じ。 ミヤコの「TBC-115」だとφ19.3、φ49.2、30.8mmで、数字的には高さが足りない感じがします。でもアップいただいた画像ではちょうど良さそうですね。蛇腹になっているので、伸びしろが大きいのかな、と思いました。モノタロウには画像無しでした。。。 という事で、これは投稿コーナーで保存版とさせてください。 交換はボールジョイントはナックルスピンドルを外すだけでできます。ボルト4本を外して・・・は必要ないですね。仮にあそこを外す場合、整備書ではスライディングハンマーを使っていたような気がしますが、そんなに強情ではないので、大丈夫だと思います。 純正のボールジョイントカバーは個人的な感想では、すぐ破れるか加水分解してグチャグチャになるので良いイメージありません。社外部品のほうがマシだったことが多いです。新品を数年在庫しておくだけで加水分解して使えなくなったことも。。。 それとロアのボールジョイントカバーはアウターカバーとインナーカバーがあって、今回はアウターの話。インナーカバー（No.271の画像には右側の縦長のほうに写っています）は耐久性はまぁまぁありますが、過去の整備で外されてしまうケースもあり、外したままアウターだけでは水や砂塵が入りやすく、摩耗が早くなる傾向があるので要注意です。 ッツンツン さん＞良かったですね、メジャーなホース切れが原因ということが判って。エンジンルーム側のホースは一度切れを見つけたら、応急処置としては詰めてやれば直りますが、またじきに切れるので、エンジンルーム内だけでも全交換をお勧めします。結構次から次へ切れていきますので。 |
バイパスドアにはちゃんと負圧が来ておりました。が、ウォーターコック側を再度確認したらなんとホースが途中で破れていました…。交換したら全て完璧に動くようになってくれたのでこれで完治になります。ありがとうございました。 |
さてピッタリサイズの物がなかなか無いロアアームのボールジョイントブーツですが、何かないかと寸法表とにらめっこして、試行錯誤暗中模索でいろいろ試しに取り寄せてみた中でも200系ハイエースのアッパーアームの物がかなりしっくりなサイズでございました。 ミヤコ自動車品番 TBC-115 230標準と同じバンド留めで、上の口径も下の口径も高さもしっくりくるものでございます。 なかなかあのゴツいロアアームを外す機会無く（整備書を見るとハンマで打って外すとか？難しそう…）実車交換には至っておりませんが、おそらく使用に耐えうるものだと思います。 現在我が愛車では過去オーナーが着けたと思われるおそらくトヨタ・コースターの物が着いておりますが、上の口がガバガバ気味なので早い段階でこちらの物に交換したいと思います。 なかなかネットを探しても見つかる情報ではございませんので何かの参考になればと思い、紹介させていただきました。宜しくお願い致します。  IMG_3020.JPG/1281KB |
バイパスドアにはちゃんと負圧が来ておりました。が、ウォーターコック側を再度確認したらなんとホースが途中で破れていました…。交換したら全て完璧に動くようになってくれたのでこれで完治になります。ありがとうございました。 |
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ちょっと角度が真下過ぎて羽根が写らないだけの可能性もあり得ます。もう少し後方から斜めに覗く感じが良かったかもしれません。 加工した画像には水色で矢印を描きました。その矢印の先に丸い開口部があって、その更に奥にファンがあります。 まぁ、実際に肉眼で確認されているかとは思いますので、白っぽいシロッコファンの羽根が見えないのだと、破損しているか、丸ごと外れているかのどちらかだと思います。これはやはりインテークボックスを外してみないと何とも言えないです。 インテークボックスとは今回写真を撮っていただいた部品ですが、単独で外すと下図のような感じです。  この部品を外すとファンにアクセスできます。ここまでして状況を観察し、修理方法を決める、というのが本件の対応方法です。  141980E9E-0A14-43DF-94FD-2465D32A7B5B.jpeg/1987KB |
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さて本題のバキューム系統です。 >セレクタをどの位置にしても正面からしか風が出てくれない 不具合だと感じているのはこれだけで良いですかね。となると1系統に絞り込めます。 正面吹き出しが理論上ゼロなのは、「DEF」「ROOM」の2モードだけです。ここで正面からガンガンに出てしまうとなると、動いていないのはバイパスドア、ということになります。ここがきちんと切り替われば、正面から風は出ずに足元かデフロスタから風が出ます（デフルームドアの作動状況で変わる）。 バイパスドアアクチュエータはサイドブレーキハンドルの根元の奥のほうにあります。エンジンを始動、セレクタレバーは暖房系の「DEF」か「ROOM」、ブロアON（何速でもOK）にして、バイパスドアアクチュエータに刺さっているバキュームホースを外してみてください。バキュームが来ていればOKです。来ているのにホースを挿しても正面吹き出し口から風が出てしまうとなると、ドアが固着しているか、ダイヤフラムが破損してバキューム漏れしているかのいずれかです。 バキュームが来ていないなら、上流のホース挿し違いか抜けを確認してください。 もし上記の点検でバキュームが来ていない場合は、ついでに、暖房系モードだとエンジンルームにあるバキュームウォータコックのダイヤフラムにもバキュームが掛かります。これも上記と同じ車両状態にしてダイヤフラム部でバキュームホースを抜いて、バキュームが掛かっているか確認してください。 これも来ていない場合は、バキュームセレクタより上流に問題がある、と推測ができます。 あと・・・ >ROOMからVENTにレバーを動かした時に唸り音が変わるので、外気導入は出来ていると これなのですが、「ROOM」も「VENT」も外気導入ですから唸り音で外気導入ができているか（インテークドアが作動しているか）は判断できません。この違いで作動音が出るならデバータドア、バイパスドア、デフルームドアのいずれかですね。 |