御世話になっております。 改めまして、今年もよろしくお願いいたします。 早速ですが、質問させてください。 トランク接地面周囲のラバー(ウェザーストリップ)は、今も購入することは可能でしょうか？ 洗車したところ、トランク内に水が入ったような形跡がございまして… もし販売されていなければ、トランク内外の接地面の爪みたいな所へ厚いラバーを貼れば大丈夫でしょうか？ 正しいラバーの取り付け方法も含めて、ご教示くださると助かります。 よろしくお願いいたします。 |
本年もよろしくお願いします。 GL230さん＞カンカン音は前回のレスの通り、文字だけでは思い当たるところが無いのですが、一番最初の書き込みをもう一度読んでみると、擬音はさておき「振動はすごい」「半クラだからなのか」のワードに着目すると、クラッチジャダーのときに見られる現象と共通します。擬音は「カンカン」ではなく大きな振動を伴う「ドドドドッ」という感じですが、ここで何か部品が接触すれば「カンカン」音が混じる可能性も無きにしも非ずかな、と思いました。 念のためクラッチジャダーについて・・・ ・状態：クラッチの接続ビビリ（なめらかに接触していない） ・発生しやすい条件（以下がすべてそろったときに出やすい）： ・半クラッチ時（半クラ以外は発生しない） ・登坂路発進時 ・原因： ・クラッチカバー スプリング衰損 ・クラッチディスク フェーシング摩耗 ・クラッチディスク フェーシング材の経年劣化、硬化 ・クラッチディスク フェーシング部に油脂付着 ・修理方法：クラッチオーバーホール（ディスク、カバーの新品交換） また、ショップのコメントで「ミッションマウントがちぎれているかも」というのは苦し紛れのような気もします。230のMT車でミッションマウントがちぎれるという事象は殆どありません。日産からの部品供給はもうありませんが、ヤフオクでは見かけたことがあります。まぁ、マウント類は未交換なら交換して損はありませんが、今の不具合とは直接関係ないのかなぁ、というのが私の推測です。 車両の床下に潜って、ベンチプレスの要領でミッションを持ち上げて動いたらミッションマウントが破損している可能性は大です。「XXかも」で当てずっぽうで交換するのは少し勿体ない、という気もします。 佐藤さん＞このサイトを立ち上げた2000年頃はスマホなんてほぼ無く皆PCで見ていましたので、それに合うように作成していましたが、最近は80%以上がスマホ等のモバイル機器からのアクセスになったので、スマホでも見にくくならないように編集しなおしています。具体的には縦画面で表示してもなるべく横スクロールは無く、画面ピンチで拡大/縮小ができるようにするなどなど。20年も同じサイトを運用していると、結構違ってくるものだなぁ、と感じます。 今の時代、スマホで気軽に見れないとハンドブックとは言えませんからね（笑） 「teacup.レンタル掲示板」の新着通知機能はお使いだったのですね。SNS全盛の昨今、レンタル掲示板はもう斜陽なのかサービス終了で引っ越しするケースが多いです（4〜5回は引っ越ししてます）。だから自前CGIにしたのですが、新着通知が追加できないか、調べてみようかと思います。 そうそう、YouTubeはちょくちょく拝見させていただいてます。いろいろ刺激になります（笑） 今後ともよろしくお願いします。 ようさん＞オルタ逝っちゃいましたか。「オルタが逝きがち」なのは旧車あるあるです（笑） レス遅いのですが、何かあったらまた書き込んでみてください。今年もよろしくお願いします。 |
御世話になっております。 お陰様で最近はオルタがダメになる以外は順調に動いてくれてます。 管理人様をはじめ、皆様には掲示板にて今年も色々と御世話になりました。ありがとうございます。来年も引き続きよろしくお願い申し上げます。 良いお年をお迎えください。 |
今年はこちらの掲示板にお世話になる様な大きなトラブルもなく過ごすことが出来、またこちらの掲示板での経験や「自分でメンテ」コーナーを活用して愛車の維持について乗り切る事が出来ました。ハンドブックHPはまさに出先でもスマホで見られ手のひらに収まるハンドブックと化し心の支えとなっており、今も欠かさず掲示板に目を通しております。以前あった新着通知の様な機能は無くなりやや不便にはなりましたが…汗 本年も勉強させていただきました。ありがとうございました。また来年もどうぞ宜しくお願い致します。 |
エンジンに関しましてはすぐプロの方に見ていただき MSD6A 、 コイルブラスターSSに変え デスビも交換しすこぶる調子が良くなりました。 カンカンの音なのですがおそらくミッションマウントがちぎれてるかもとの指摘を頂いたので、ついでにエンジンマウントも交換ご予定です 買ったショップなのですが、ひたすら 「車検までは良かったので」ばっかでした。 信頼するショップで買えば良かったです笑 |
冬になって頻度が減ったなら、以前から書いている過濃空燃比気味の可能性ですね。 空気は気温によって密度が変わります。気温の低い今の時期は密度の濃い空気を吸いますので、空燃比は薄まる傾向があります。低温時に調子が良いなら、空燃比が濃いめだった可能性が大です。 キャブ車、特に自動温調エアクリの無い未対策車の場合、キャブのアイドル調整はできれば年二回、冬（目安として外気温10度以下くらい）と夏（25℃以上）に実施したいです。調整はスロットル系はあまりどうでもよく（数回に一回で良い）、ガスの濃さを重点的に調整します。 相対的には「冬＞夏」としなければなりません。 SUの場合はアイドルアジャストナットを冬は緩め気味、夏は締め気味で差は90〜180度程度だと思います。 となると、5月あたりに今より締め込んで乗ってみてどうか、ですね。 もちろん複合的要素もありそうなので、長期間チェックしていないタペットは必須です。 |
こんばんは。経過報告になりますが、 冬場になり様子を観察しましたが 最近は症状が出難くなりました。 タペット調整はまだですが 冬場の方が調子が良さそうな感じです。 何か関連があるようでしたら、考察いただけると 有難いです。宜しくお願い致します。 |
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今日、車検に行ってまいりました。 サイドスリップは2回目で無事通りました。 お陰様でコースに入ったのは1回ですみました。 ありがとうございました。 またお世話になるかと思いますが、 またよろしくお願いします。 |
多分手放しで通過すれば大丈夫なんじゃないですかね。 GTXさん＞有鉛車はバルクリは定期的に見ないと、結構詰まり気味になる事があります。これをチェック＆調整してどうかな、と思います。 オイル付着はバルブステムのオイルシール劣化の可能性がありますが、プラグ6本全体だとPCV（新しいようなので除外）か、ブロバイ多すぎの可能性があります。3本だけなら微妙ですがオイルシールかな？ あとはリヤキャブのガス調整です。 可能なところから一つずつですね。 |