モーター購入しましたが台座がなく取付出来ません。流用部品。若しくは取付方法アドバイス頂けると嬉しいです。 宜しくお願い致します。 |
鶴光の番組は定期では結構前に終わっています。90年代の番組で、学生時代の建築現場のバイト帰りのトラックの中や、社会人になってからもクルマでの外回り時によく聴きました。今は不定期でタマに放送しているようです。 AMは近い将来、なくなってしまうかもしれません。混信対策や維持費等の関係ですべてFM帯に完全移行する案が具体化しつつあります。対応機器ならば放送自体はFMで聴けるのですが、これも時代なのかなと思います。完全移行してしまうと機種によっては聴けなくなります。。。 ッツンツンさん＞ありましたか。あの2本はコンプのプラス、マグネットバルブのソレノイドのプラスの線です。モードレバーやブロアスイッチが作動条件の時に、該当端子～ボディーアース間で12Vとなるハズですが、そうならないのであれば、室内側配線が不完全の可能性があります。なので修理する、というより、エアコン化の施工が不十分なところを見つけてキチンとエアコン化する、というほうが表現としては正しいかもしれません。先日も触れた、ラジオか灰皿の裏あたりに、エアコンハーネス追加が必要ですし、そのすぐそばにエアコンリレー追加も必要です。上記の２本線に関しては、モードレバーにコンプ用マイクロスイッチがあり、ブロアスイッチは2系統の接点があって、片方がブロアモーター用、もう片方がマグネットバルブ用と記憶しています。部品は付いているようですが、正しく配線がされていない、と推測しながら確認してみてください。 あと、一応確認です。初度登録は47年7月以降、車台番号：V230-115001以降のいわゆる中期モデルですかね？ 先日インスタで画像を拝見した（銀色のバンDX）のが恐らく当該車両だと思いますが、リヤがオレンジウィンカーの独立タイプだったので、中期だと思って話を進めています。もし前期ならブロアモーターがエアコン化時に要交換になります。 |
無事にサービスホール内で配線を発見出来ました！ですが通電してないようだったのでそこを治すところからやってみようと思います。ありがとうございました。 |
お世話になっております。 当時はFM放送が新規事業な放送だったのですね。存じませんでした。 自分がニッポン放送を知ったきっかけは、プロ野球が好きで… ニッポン放送ショウアップナイターです。 あとは親の助手席で聞いた、ニッポン放送ナンバープレゼントです。味があった放送だったので記憶だけははっきり覚えてます。今は放送してないでしょうかね。 管理人様オススメの、鶴光の噂のゴールデンアワーは初めてお聞きしました。 改めまして、ラジオの良さを感じたいお気持ちは一緒です。ラジカセの設定みたいに、ドライブしながら気軽にラジオを聞けたら嬉しいです。 いつもご教示くださり、ありがとうございます！ |
ラジオ（オーディオ、ナビなども含め）の種類はグレード違いで差をつけるのは今でも結構普通にあります。差がつけやすいですからね。 230はグレード違いで4種類。オートチューニング有無、FMの有無、8トラカセットの有無の組み合わせ。忘れていたのですがGL用と書いたのは前期だとスーパーDXも同じす。 年式で違うのはGX用だけで、あとのグレードは前年式同じだったハズ。GX用の差異は前期はFM無、中期以降でFM付きです。 最上級グレード車でFMが無いのは「！！？？」なんですけど、まぁ、1971年当時のFMは関東ではNHKと前年に開局したばかりのFM東京だけで、NHKだって開局はその前の年くらいですから、地方ではFM自体どれも受信できないところがあったと思います。そんなFM黎明期ですからラジオの開発期間の関係や、カセット付きだと狭くてFMチューナーが入らなかったのかな～、なんて推測します。 それにしてもニッポン放送ですか。私は「鶴光の噂のゴールデンアワー」が好きでしたね。不定期で今でもやっているようですが。お美和子様とのコンビは永遠に不滅です（笑） ッツンツンさん＞残念ですね、終了は7/19の22:49でした。 ※オークションID: f1057275617 本件はチョークワイヤーの出品のおまけがFICDアクチュエーターでした。 キーワード検索するときは「SUツインキャブ」で検索するほうがヒットしやすいです。タイトルやキーワードにFICDと書く人はまずいないと思います（FICDが何なのか意味が分かっている人はホンの一握り）。あとは「アイドルアップ」とか「ダッシュポット」とかでしょうか。何の部品か分からないで出品されるケースのほうがはるかに多いです。あとは「エアコン」も可能性がありますが、キャブパーツとして出品されるケースが多いと思います。 それと貼っていただいた画像は、お察しの通りフォグランプ用ハーネスです。エアコンコンプレッサー用のハーネス増設用分岐点は見えるところにはありませんのでスルーしてください。分岐点は右フェンダーの中です。 |
返信遅くなりましてすみません。 今日の午前中にホイールハウスから配線を見てみようと思います。ちなみにバンパーの穴からコンデンサーの下あたりを探ってみたところ謎の赤と黒の配線が左右からそれぞれ1本ずつ顔を出していましたが、フォグ用ではないかと思ったためスルーしております。 FICDの情報もありがとうございます。たった今調べてみたところS14シルビア用しかヒットしなかったので既に売れてしまったのでしょうか…。  C3E2047B-81AD-4ADE-88CC-8ECDD2B53C7B.jpeg/3481KB |
お世話になっております。 早速ご教示くださり、ありがとうございました。 他の4つのボタンを押せば変換になるとは考え付かなかったです。 チューニング方法も助かります。 聞いただけで、直ぐにどの放送局かの判断が難しいのもあって困っておりました。ボタンを壊したりしないように気を付けてやってみます。 また、FMでも民放が聞けるようになるのは知りませんでした。 グレードと年式でラジオの機能が違うなんて複雑ですね。 今回もご丁寧に示してくださり、ありがとうございました。 |
ラジオですが、画像のタイプですよね。前期でFMが聴けるのはGLだけです（中期以降はGX用8トラデッキもFMが追加）。 5個ある選局用プリセットボタンのうち、FMモードは左の1つだけで、あとの4つはAMモードです。この4つのどれかを押せば自動的にAMモードになるハズです。ボタンを押せばセット値がトンチンカンで受信できなくてもAMモードになっているので、あとは左のツマミを回して手動でチューニングを合わせるか、「TUNE」ボタンを押してオートチューニングで合わせるかをします。ボタンのセットは以下の①～③の手順です。 ①チューニングを合わせた状態にする ②ボタンを引く（脱臼したみたいに半抜けした状態になる） ③ボタンを目一杯押し込みセット完了 また「DX」ボタンはオートチューニング時、弱い電波でも止まるように感度を上げる時にON（押し込んだ状態に）します。 AMラジオもTVが地デジ化して電波が空いたため、AM民放局の放送はFMでも聴けるようになりました。受信するには基本的にワイドFM対応機器でなければなりませんが、アナログ受信機ならかろうじてキャッチすることができます。私の230DXに付けている中期GX用のラジオで試したところ、TBS（90.5MHz）と文化放送（91.6MHz）までは受信できました。ニッポン放送（93.0MHz）はちょっと無理でした。 ちなみに私もこのGL用ラジオをGXに装着しようと思って倉庫から引っ張り出してきたので、ちょうどこの写真が撮れました。GXにはY61サファリ（2002年式くらい）用のオーディオを加工して取り付けていましたが、気が変わってコレを付けようかと思っています。25年位使っていないので、機能テスト、掃除等々が必要ですが。GX用のを装着して元に戻す手もありますが、GX用は8トラデッキがある関係で、選局ボタンが無いんです。オートチューニングだけで、ちょっと使いにくい・・・ 実は私もAMラジオは結構聴きます。しかし、私の住んでいるところはTBSがAMでは入りにくいのでFMで聞きたい、というのがラジオ交換の発端です。  radio_GL.jpg/114KB |
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お世話になっております。 先日の番組放映はYouTubeで拝見することが出来ました。キレイな車体が改めて羨ましいと思いましたよ。 今回ご教示いただきたいのは、今更ながらの質問で大変恐縮ですが… ラジオのAMへの変換方法です。 納車時からFMのみ聴いていて気にしないまま過ごしていたのですが、ニッポン放送を聴きたくなって変えようとしたところ、どうしたら良いのか分かりません。 初歩的で恥ずかしい質問で申し訳ございませんが、よろしくお願いいたします。 |